妻とお出掛けしたら、駐車した隙に（？）やられました。
自分では全く気づかなかったのですが「ボンネットについているよ」って教えてくれて、鳥の糞は酸性で古い塗装にはヤバいと聞いたことがあったので、すぐにウェットティッシュで拭いたので大事には至らなかったのですが、若干あとが気になります。
一応対処方法を調べてみました。
ついてないないなぁ。
ナルディ用にホーンボタンプラスチックケースを超絶地味に削って取り付けた
よもやま話です。
入手したプラスチックケース付アルファロメオのエンブレムは、ホーンボタンの稼働する黒い部分を取り換えてセットしようとしたら微妙に部品サイズと形状があいませんでした。じゃあ、真上から貼り付けたらどうだ？と試してみたが、以下写真の外側までプラスチック部分があたってしまい、プッシュしても稼働操作はできるものの音が鳴らないという事がわかりました。内側だけ押し込まないと音は鳴らないということがわかりました。
上記の写真ではよーく見ると隙間があいており、エンブレムに立体感（ボタン）がないのです。
ということで、中から引っ掛かるように作られているケースなので、引っ掛かりの部分だけ削ってあげれば内側にピッタリなサイズになるのではないかと考え、駄目元で削ってみることにしました。
最初はやすりでこすっていったのですが、予想外に素材は堅く1mm削るのもかなり苦労しました。 そこで、彫刻刀でカットしていくと薄く0.03mm位ずつは削れて、スピードが格段に進みました。 それでも、1回で削れる量は1枚目の写真の彫刻刀の先端についているクズ1粒の量です。涙より少ないですね（笑）
1時間ほどで1/10程進みましたが「これじゃアカン」と思って、グサッと削ってみると塊で0.1mmくらいずつ部品を弾き出す削り方を編み出せました。
そうすると、さらに1時間ほどで1/3ほど進むことができました。
一日目は3時間ほどかけて半分ほど削り、根尽きました..
二日目はコツを覚えてさらに斜め削り進め、しばらくして弾き出すと大胆にパキッと削れることがわかり、数十秒で0.5mmほど進むことができ あと勢いでひたすら削り続け、1時間ほどで1周辿り着きました。
最後は、手に少しマメができているほどでした。 さいわい皮が破ける直前でしたので大事には至らなかったのですが、ペンだこと同じくらいのつらさです。
そして、完成したものがこちら。 2〜3mmほどのレンズ外周が削れ、ハンドル内側の位置にピタッとハマりました。曲歪で立体感もでてレンズ式だと存在感が違いますね。 実際にハンドルに上から取り付けてみたら音も鳴って成功です。
この地味な作業をやり遂げて「鳴った！」という喜びの声を遠方から整備士さんにお届けしたいということで、エントリーを書いてみました。
ついにアルファロメオ・スパイダー・ヴェローチェのステアリングとミラーを交換した
ナルディのハンドルを手に入れてから半年経って、ようやく取りつけ完了しました。
工費
約300kmの往復を走りきって交換してもらってきました。
今回やってもらったメンテナンス費です。
- オイル交換作業（オイル代込み） 5000円
- ステアリング交換 6000円
- ホーン固定化
- ハンドル調整
- ドアミラー、ハンドル交換、片側6000円 x 2
- 穴空けショートパーツ加工込み
- ネジも用意していただいた
- ラインノイズフィルタ取り付け4000円
- スピーカーサイズ測定（サービス）
- インナーバッフル加工をする為のスピーカーサイズ算出
- パワーウインドウ助手席側の上げる速度の調整（サービス）
アドバイスメモ
- オイルは化学物質系？なども考慮して、WAKO'S の当時粘度にあわせくださった。
- スピーカーはインナーバッフル加工はパワーウインドウと干渉してしまうことがわかった
- ドアハンドルの丸パーツ部品は見た目上残したとのこと
- 六角棒レンチで外から止める（標準ドアハンドルはセンターから）
- 運転席側のドアパネルがパカパカしていたのでネジ留めで固定化
- この処方は好みがわかれそうだけど、ネジもほとんど目立たないし個人的にはOK
- ハンドルはウインカーが切れることを確認
- 簡単な試運転でも問題なそうとのこと
- ハンドルはパワステがあってもやっぱちょっと重め
- ウッドハンドルは標準革ハンドルより細目になった
- 直径36.5cmのサイズでメーターをぴったりと囲う形となりちょうどよかった
- 触りごごちは革も好きだったら慣れの問題かなと
- ハンドルを外すのが以外と（想定どおり）大変
- ミラーのベースシートはつけない判断に
- ミラーは助手席側の角度付けが取り付け位置の関係上視野性が低くなってしまった
- 付属のホーンユニットではピタッと固定できなかったので、粘着素材を取り付け部につけてパカッとハマるようにしてくださった。
- こういう細かい工夫をしてくれる所で良いエンジニアの素性を感じます
- ホーンボタンの音が鳴る部分は内側のボタンのみであった（外側と一緒に押し込むと音が鳴らない）
- ボス付属シールを使わず入手してあった古いエンブレムロゴをつけました
- プラスチックケースが少しサイズがあわなかったので後日少し削って内側にピッタリあうようにしたい
- ノイズカットフィルタは特定の局には効果がほとんどなかった...
- 残念極まりないけど諦める
- 違うFM局は音質が良いのでラジオが聴けないわけではない
エーモン 音楽計画 スピーカー背面制振吸音材 約195×195mm 厚さ約25mm・2枚入 2365
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- 発売日: 2012/07/20
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交換後のスナップショット画像
エクステリア
ラウンドミラーに取り換えると雰囲気が違いますね
真横からのショット。隣にいるのはジュリエッタ。
アルファロメオのロゴがミラーを引き立てます
インテリア
交換前はこんな感じだったのが
スタイリッシュになりました
外から覗き込むとハンドルに目移りしますね
ホーンボタンには80年代以前のエンブレムをあしらいアイデンティティをだします
地味にドアハンドルがウッドステアリングとミラーを引き立てます
最後に
これでインテリアは全てやりたかった事に手を加え終わりました。 イメージ通りになって大満足です。
関連エントリー
ナルディ・ウッドステアリングの修理・補修をニスではなくクルミ油で手入れした
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すごくうまくいき、予算も1,000円以内に収まりました！
素材選び
ウッドステアリングは長く使っていると手と接触する部分の塗装が少しずつ剥げてきます。 私の手に入れたナルディ・クラシックもボロというより、使い込まれたすごくアジがでている代物です。
どうやって手入れをするといいのか？という情報収集から行いました。
全面的にニス仕上げの製品ですが、上部1/3ほどニスが剥げて木が乾いている状態でしたので、薄いニスで上塗りするか、それともいっかい全部塗装を剥がして上塗りするかを調査・検討した結果、大きく失敗する可能性があったので、剥がしはやめて、上塗りする作戦にしました。
古さを活かす
ニスの上塗りをすると継ぎはぎ補修になっちゃうんですよね。 私はこの使い込んだ雰囲気をうまく残しつつ、手触りや色味を修復したいと考え、天然の油で部分塗りすることにしました。
選んだ補修材はこちら。 ウォールナッツオイル。そう、クルミ油です。普段は全く馴染みがありませんよね（笑） 蕎麦打ちの棒などにも使われるそうです。パッケージは化粧品などに近い丸型で届きました。
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塗ってみる
綿棒に少量を染み込ませ、少しだけ塗ってみます。 質感は悪くなく、上部右半分ほど塗ってみると元々の色とマッチし馴染みます。 ナルディ・クラシックにはピッタリなチョイスだったようです。
上半分右側を塗って途中の状態だったのが
全体的に色味が復活
こんな感じで明らかに色差があったサイドも
ここまで、色ムラなく補修・保湿完了！
冬場だと数時間で乾くので夜寝る前に塗って起きたら油質が手で触ってもべたつかないくらいになります。 綿棒で塗る時間は1回あたり3分もあればできます。乾かす方が時間がかかります。4度塗りくらいで完成としました。
ついでに金属部分もお手入れ
金属部分もくすみがあったので、ついでに家にあった研磨材で磨いておきました。
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これは銀食器とそんなにかわらず、柔らかめの布やキッチンペーパーでよいです。 気をつけたいのが、ニスが塗ってあるウッド部分にだけは研磨材液体を接触させないこと。 剥げてしまってとても悲しいことになります。
心配ならサランラップで巻いておくといいでしょう。
まとめ
購入したくるみ油の1/100の量も使わなかったので、余りまくってしまったけど、邪魔になるものじゃないのでまぁいいかなと。
クルミ油はニスと違って多少ざらつきはありますが、それでも、塗る前と後では大違いです。 このざらつきがどうしても気になる方は、最後に薄くニスを塗ってみるのもいいかもしれません。 *1
上塗りしてもムラができずいい感じになりますので、クルミ油で手入れするというのは、私のような素人が手軽に手をだすのにぴったりでした。
2021/05/04 追記
3年経ったウッドステアリングの状態レポを書きました。
*1:私はやってないのでどんな感じになるのか保証できませんが悪そうではないと思いますよ
海外購入した部品がDHLで届きました！
イギリスのClassic Alfaからアルファロメオ・スパイダー・ヴェローチェの部品パーツを取寄せました
Classic Alfaで注文しました。
注文から発送までの流れ
- ショッピングカートで注文
- PayPalで決済
- 送料確認メールの返信
- DHLで発送通知
Thank you for your order. Shipping cost will be 42 GBP, is it ok to proceed?
送料は国と荷物料によって変わります。送料確認メールでは上記のようなメッセージでした。 「OK、楽しみに待っているよ」っていうメールを返したら、1時間後に
Your order will be on its way today. Please allow up to 5 working days for delivery.
っていうメールが届きました。 さらに1時間後にDHLから発送連絡と日本語で追跡番号が届き、配達予定日は5日後に到着予定らしいです。早い。
為替＆支払い
注文日は1ポンドあたり147円程度でしたので、高くもなく安くもないというお手ごろ価格でした。 チャートを見て思い出しましたが、2008年〜2009年にサブプライムローンの破綻の影響で為替価値が半額くらいになってるのすごいですね。
PaypalではPaypalの為替かクレジットカード会社の為替かを選択できましたが、Paypalを選びました。
※送料再計算前のClassic Alfa注文ページの日本円換算
£25が£42になったので4000円くらい加算され、8000円ほどの送料。 た・・・たかい。3人で割ると3000円くらいになるのかな。
支払いベースでいうと、Paypal換算では、£356.50 GBP が 57,416 円 でした。 20%程度のVAT（付加価値税）は免除されるけど、この金額にさらに日本で関税がかかるはず。
あわせてよみたい
はじめての ☔ 日のドライブ
こうやって、はじめてシリーズが終わっていきます。
山下町へ所用で出掛けたい時間帯にあいにくの雨だったけど、「そうだ！アルファロメオ・スパイダーにも屋根はあるじゃないか」と、購入時に雨漏対策と確認はしてもらっていたので、心配はせずあえて小雨をドライブしてきました。
手で幌トップを触るとしっとりするものの染み出しはなく、布なのにしっかりしてあるんだなぁと感心しました。
肌寒くてつけたヒーターは驚くほど暖かく、これが合ったら冬でも絶対オープンで出掛けられます。 少し窓が曇ったので、幌をしている時にどういう風にすると曇りを避けながら室内を暖めたまま走れるかはもうちょっと模索が必要そう。
お出掛け時のスナップショット
横浜の老舗ホテル裏の穴場的なパーキング
港に面している玄関口も雨だからかひっそり外灯の光に揺らめきひっそり
今日も豪華客船が留まっていました
しとしと、しとしと雨粒が窓に残り、これはこれで風情があっていいものです。
