そろそろホイールを変えたくなってきた

みなさんのスパイダーは純正の15インチアルミホイールのままでしょうか？ ハンドル周りの軽快さをよくするには「タイヤを195から185にインチダウン」へというアドバイスをよくみかけ、私もいつかやろうと考えています。

この間のクラシックカーイベントのラリーヨコハマを見に行って思ったことが、タイヤ交換にあわせてホイールも変えるともうちょっと、クラシカルな感じになっていいかなと物色していました。

気になっているのは alfa-serviceの写真で掲載されている

www.alfa-service.com

• ５．丸穴型
• ９．スパイラル型
• ２．星形

の3つ。5番の丸形はシリーズ4のデザインにぴったりで、自然な感じで個人的に好き。９番のスパイラル型はカンパニョーロというメーカーで有名なようですが、クロモドラというメーカーにも同じデザインであるっぽい。こちらは、ちょっとスパイダーがキリッとイカツクなってしまうので、カッコいいなと思いつつも、好みとしてちょっと迷ってしまいます。そして、最後の星形はホイール交換例でよく見かけ、なじみ深いしデザインとしても洒落ているので候補としてはずす理由がない。

どれも中古なら4〜5万程度で購入可能なようで星形をよく見かけます。次の車検までゆっくりと考えよう。 あまっていたり、使わなくなった上記のホイールがあればいつでもお声掛けください！（笑）

3回目のエニカ・オーナー実体験として評判を書いてみます

3回目となれば馴れたもので... とならない所が面白いですね。人によってコミュニケーションの仕方や話の進め方が違って、今回は特にタイプが違いました。

まずは、2泊3日のリクエストが突然入りました。 過去2回は打診から日程と条件をつめてからのリクエストの流れ。

パッパッとお互いの前提を出し合って「じゃ、成立で」と、受け渡し時間が変更となったので、ユーザからのリクエストを取り消してもらい、再度リクエストを頂く形に。結果的には問い合わせからリクエスト流れと変わらないし、別にこれでもいいと思いました。ユーザープロフィールに表示される評価が変わるわけでもないし。

今回は旧車が大好きという方からでしたので、車の扱いには心配がなかったのですが、逢うまではいつも何かトラブルに巻き込まれてしまうんじゃないかと思うのは、私が小心者だからでしょう（笑）今回もあってみると、ナイスミドルと呼ぶに相応しい、風貌とオーラで車好きというのがすぐにわかりました。

初代スパイダーには過去に別シリーズを乗ったことがあるらしく、受け渡し時の会話も弾みます。 大人な乗り方でシティホテルからの移動。距離は走っていませんがドライブを楽しんでもらえたようです。

返却時にはエンジンルームをあけて写真を撮っていたり、車のコンディションを褒めていただきました。（高速道路で真直ぐ走りバランスがとれていたそうです）

ただ、1つトラブルがありました。

それは、ETCカードが読み取れないというトラブル（車の問題）。当日のアプリメッセージのやりとりだけでは解決できず現金レーンを使ってくださりました。返却後に調べてみると、オーディオユニットから伸びている配線が緩んで（接触の問題？）いたようで、USBの充電の線を引っ張った時に少しオーディオユニットがずれて前にきてしまっていた事が原因でした。ギュッと押し込んで元に戻してあげたら、ETCカードユニットのランプもつき音声ガイダンスも安定的に使えるようになりました。灰皿のケースを取って､配線の様子を見たことがあるかたはどんな感じか想像つくと思います（笑）

他にも、タンク容量から燃料計から針が急激に減る様子を教えてくださり・燃費を計算をしていただき、「燃費系針のあいまいさも旧車っぽくていいね」くらいのノリで楽しんで頂けました。約100kmの走行で15L程度の給油。リッター5km前後くらいしか走らないという衝撃の事実。それも「こんなに燃費が悪いのか！ガソリン代損した」的なことのクレームや嫌みは一切なく、楽しく観察されていたようです。

私は週末に街乗りメインの趣味車として所有しており、燃費は悪くても別に... くらいいしか思っていなく、全く気にしていなかったので、今後自分でも測ってみようと思います。

今回改めて､エニカをオーナーとして利用し、スパイダーをわざわざ借りるような方は人や個人のタイプは違えど車好きでいい人が多いということがわかりました。撮影用に使いたいという問い合わせも頂いており、まだまだ貸すことを楽しめそうです。

ディーノやデュエットを見に今年もラリーヨコハマへ行ってきた

といいつつ、今年もアルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダーをトップ画像に載せます。

以下のURLが去年のレポです。

alfaspider115.hatenablog.jp

今年も同じポイントで見ていたら、ラリー参加カーの誘導スタッフがうちの子どもに話しかけてくれて「すごい車いっぱいくるよー。デイトナっていう3億円くらいするのもいるんだよ。」って言っていたんだけど､私は「えっ！？と耳を疑ってしまいました...」 どれが、デイトナなんだろうと・・・

と調べてみたら、去年も見てました... 思いっきりジュリエッタ・スパイダーの隣に写っていますね（笑）

今年のお目当ては去年しっかり見れなかった黄色のディーノ。目の前で走っていくのを見届けて満足しました！

スナップ写真にひと言コメントしていき、当日をふりかえってみたいと思います。

スナップショット

チェックポイントにて

チェックポイントに到着して一番最初に動いている車を見たのが、ラリー参加カーという奇遇

三台一緒に到着しました。今年はルートが少し違っており、山下公園前は通らず高速を降りていきなり、チェックポイントに向っていました。

手を上げてくれる、渋いおじさま。

ジュリエッタ・スパイダーが通り過ぎました。

LAGONDAって車らしいです。うちの子は今年はこの車に一番食いついていました。

やってきました。イエロー・ディーノ！かっこいい・・・ チェックポイントでデイトナも見かけました。

ゴールにて

旗を持って到着

続々と続きます

ジュリエッタと並び､CHEVROLET CORVETTEの存在感もすごいですね。

もう一台のGIULIETTA。 750Dという型だそうです。 ボコッとでている金属ラインがカッコイイですね！

今年はいい感じにデュエット（アルファロメオ・スパイダーsr1）を撮れました！

閑話休題。今年は2階席の窓際は座れませんでしたが、美味しいハンバーガーでした。

JAGUAR E TYPE SERIES 1. です。 個人的にすごく好みのデザインです。これも高そう・・・ いったい幾らするんだろう。

赤のディーノ。フェラーリっていう文字はないんですね。

黄色のディーノ。存在感ありまくりです。 走っている所を助手席に乗せてもらいたい・・・

これがデイトナかな。たぶん。

あっ、このトランクのポルシェ。去年も見かけたの覚えています！

もう少し写真はあるのですが、紹介しきれないのでこの辺りに...

おまけ

参加エントリーカーではないのに、こんな車がすぐ側に停まっていたり、最近のフェラーリやランボルギーニーが周りを走っていたりと、特別なイベント感がありました。

いい天気だったからか中華街から元町にかけては駐車場は満車が多かったです。今年は電車ではなく車（not スパイダー）で家族で遊びにきたので、停める所を少し探す羽目になりました。結果的にはこの駐車場が穴場で、チェックポイントから一番近くだったという罠でした（笑）広いだけあってかなり空いていました。

お値段も、中華街付近だと20分250円くらい。 ここなら、1時間320円なので相場感で言えば激安です。ゆっくり見たい人や中華街でご飯を食べたい人にもお勧めできそうです。

いい一日を過ごせました。Spider Meetupもやりたいですね！！

エニカでオーナーとしてカーシェアをしたが2回目もトラブルなしだった

5月の特集はオープンカーのようですね。 これから少し暑くなりますのでちょっとズレているような...

今回は、先月に貸出しリクエストを頂き2回目をオーナーとしてカーシェア体験しましたので、その時のレポートを書きます。 メッセージのやりとりからすごく人柄も良さそうな方でお貸しすることが決まりました。

そして、今回もスパイダーの新たな発見がありました！

それが、トランクルームの広さです。 この初代スパイダーは車体が小さめということは、駐車場で実感していますが、トランクルームが以外と大きなようで小さいんですよね。 こどものキックボードの横幅ぎりぎりでトランクルームに収まる程度。

今回の貸出しにあたり、ドライブスポットの一つとして「ゴルフの打ちっ放しにでかけたいので、クラブを2〜3本持っていってもいいですか？入りますか？」と聞かれたので、「やってみたことないでわかりませんが、ぎりぎり大丈夫じゃないかと思います」というような回答をしました。 「では、当日入らなければ違う場所にいこうと思うのでひとまず持参しますね」ということになりました。

ゴルフバックの厚みはさすがにきつそうだけど、長さは斜めに入れたら大丈夫じゃないかと思っていた所、当日積み込んでみたらなんとギリギリアウト。

ドライバーケースが以外と長くて収まりませんでした。 車の幅より長いんですね・・・ドライバーケース。

座席後ろにも横置きできず、助手席から間を通して後ろにすれば、収まるけど助手席の方が座りづらすぎて打ちっ放しは別の機会にするということで、プランBの場所に行かれました。

帰路ではノロノロ運転より酷い、全く動かないという激しい事故渋滞にハマってしまったらしく、小まめに連絡をくださったり、車の状態の事を心配してくださりました。エンジンに負担がかからないようにと気づかってくださり、「渋滞時にはエンジンを切りながらやりすごしましょうか？」と提案くださいましたが、「逆に普段やったことないルーチンの動作をさせると、プラグや電装系に負担がかかり、最悪のケースでエンジンがかからなくなってしまい立ち往生するほうがもっとまずいいので、アイドリングも安定しているしエンジン切らなくて大丈夫ですよ」と伝え、そのようにしていただきましたが、無事エンジン故障もなく、安定した状態のまま帰ってこられました。

最後の挨拶では、「なかなかこういった車は一生に一度くらいしか体験できないと思いますし、すごく楽しかったです」と言ってくださって、自分が最初にタイムズ・プレミアムで体験したかったそのままのことができて、よかったなと思いました。

また、予約リクエストが入ったのでそう遠くないうちに3回目のレポートを書くかもしれません！

2018/05/16 追記：

コメントでalhikoさんから以下のような質問を頂いたので、追記します。

Spiderでの渋滞、プレッシャーですよね。 水温計はどんどん上昇するし、オーバーヒートが心配になります。 そこで質問なのですが、貸出の時の注意点として、どんなことを伝えていますか? やはり、水温や電圧のこと、トランスミッションの留意点とかでしょうか。

貸出時の最大の注意点は3つで、

• 幌スクリーンがキズがつかないように気をつけて頂くこと
• 底を擦らないように気をつけて欲しい
• スピードは法定速度を守って、急加速などせずいたわった運転をお願いしたい

です。メーターの見方は説明し2時間を目安に車休憩をして頂くことをお願いしておりますが、一日の制限距離を100km（目的や行きたい場所によって距離制限を緩めさせていただくこともあります）として設定させていただいているので、距離的にそこまで機関には負担をかけないのではと考えています。

ATなので、ニュートラルとドライブを頻繁に変えるのは避けてくださいというのも伝えますね。 電圧は、オルタネイター交換したばかりなのでまぁ大丈夫かなと。何かあったらエニカ保険でレッカーやレスキュー対応してもらう形になるし、あまり気にしてない方です。あと、パワステの負荷周りとしてハンドルを切りすぎてプシューとならないように、気をかけてもらえればということも言いますね。

実はこういったことをまとめた「初めてのスパイダーの扱い方」というハンドブックを自作しようと考えています。 見てもらえれば、こちらとしても楽だし、自身の定期チェックにも役立ちそうです。 ある程度できあがったらお披露目したいと思います。

スパイダーを買って1年経った

はやいもので4月末で購入から1年経ちました。

当初は不安定期を抜け出せず、半年維持するのも無理なんじゃないかと心が折れかけたり、どれくらい出費があるか想像もつきませんでしたが、過ぎてみれば想像していたより低く、なんとか今日を迎えました。

ひさびさに、洗車をして気持ちもスッキリ。

今もこの車に乗るとテンションがあがるので買って良かったと思える大きな買い物でした。

あの空飛ぶ円盤と言われているディスコ・ボランテが見れるイベントが開催されるみたいですね

オープンタイプではなくクーペだけど、アルファロメオ・ディスコ・ボランテ（1900C52クーペ）が京都の二条城で開催されるクラシックカーイベントで見れるみたいですね。これが生で見れたら胸熱ですね！

carcareplus.jp

横浜でも5月にクラシックカーイベントRALLY YOKHAMA 2018が今年も開催されるようなので、そこでもディスコ・ボランテを参考展示して欲しいなぁ。

www.rally.yokohama

去年も行ったけど今年はどんな車がエントリーされているのか楽しみです。 今年はこの時期にOFF会開催して一緒に見に行くというのも面白そう。

alfaspider115.hatenablog.jp

まだ日本には正規輸入はされていないと思うんだけど、新型ディスコ・ボランテもすでに発表されているんですね。手がでないことはさることながら、スパイダー115を気に入っているので乗り換えたいとも思いませんが、旧型ディスコ・ボランテはカッコいいなぁ。

www.youtube.com

去年の季節は購入を迷っていたのであった

ちょうど、実車の見学に行ったのがこの季節でした。

走れるようにした後はすこぶる調子がよくて今のところ不安なしです。

今日もオープンにしてお出掛け。すごく気持ちいい。

裏路地でも5分咲きで桜が咲き始めていました。